佳儒的部落格

昔日舊台東火車站現為「鐵道藝術村」，是此次不到21小時微旅行的目的地，到訪時舊台東車站與部份月台目前正在整修施工，預備作旅遊中心等，雖然鐵皮圍籬遮掩住部份視線，不過想看的日式鐵道機房，與三輛黃皮仔車還是看得到，讓此行沒白跑一趟。

其實這次花蓮行，最主要目的是看LTD103回到鐵道園區（舊火車站），雖然真正停留園區的時間不到半小時，卻也心滿意足。二年前第一次拜訪花蓮鐵道園區，本想看一館後方月台原行駛花東線鐵路的LDK59蒸氣火車頭（下圖：同型LDK58現停於台北火車站），無奈台鐵執行蒸氣火車復駛計劃，早在民國99年就把LDK59調回花蓮站區修護，現為動態保存，從此鐵道文化園區僅剩鐵軌，沒有火車，讓我白跑一趟，只在花蓮火車站站前廣場看到LTD103等，那時候納悶，火車怎不移至鐵道園區。

到林田山林業文化園區看林鐵，可搭火車至鳳林車站或是萬榮車站，但實際運作，則建議在「鳳林車站」下車，直接搭計程車前往林田山，車程約十餘分鐘、車資約240元，若回程要續搭計程車，記得要向司機索取電話。若是在「萬榮車站」下車，將面臨無計程車可叫，且由萬榮車站步行至林業文化園區，2.5公里需步行30分鐘。這回與太太採取的方式是去程搭計程車，回程用走路，雖然走得有點累，不過經過萬榮村（萬榮鄉為花蓮縣三個原民鄉之一），卻看到部落風情，只能說看行程如何安排。而同樣是三等車站，鳳林車站停靠班次多，但萬榮車站僅幾班區間車及莒光號停靠，車次又少(尤其假日14~17間都沒車)，因此在行程接續上，萬榮車站交通問題蠻多的，不過兩座車站的站體都是新蓋的。

早上六點十分出發算早嗎？不，夏日六點多的太陽早以越過地平線，刺眼的光線，開車都需要戴上太陽眼鏡，不過卻也讓我一路順暢由台北走到蘇澳，再開上蘇花公路，抵達粉鳥林漁港也不過早上八點多。

這回24小時花蓮行，除了坐普悠瑪號外，主要是看上回因關園未能入內的鐵道文化館，雖然「鐵道文化館」已無蒸汽火車頭陳設。花蓮鐵道文化館原為「鐵道部花蓮港出張所」，原本用途是日本工程師出差來花蓮所住的地方。這棟木造建築建於1932年，為四合院形制的日式辦公廳舍；正廳(上圖)洋式尖塔造型的屋頂非常特殊。

騎腳踏車由飯店前往鐵道文化園區，誤把地圖上的「文化創意園區」當成鐵道文化園區，雖距離繞較遠，但意外發現由「舊花蓮酒廠」變裝而成的花蓮文化創意園區，如同台北華山藝文、或松煙文創般類似的內容，一早雖然還沒開始營業，不過原酒廠辦公樓、倉庫等仍值得欣賞。

(接續)原計劃在花蓮要看鐵道文化園區，看修護後的LDK59蒸汽車頭，ㄧ抵花蓮站(13:52)就趕緊坐計程車過去，哪知園區大門竟貼著清明假期休館兩天，令人愕惋，讓此行鐵道計劃未能圓滿，最後只能在花蓮車站前看LDT103。

不同於台北轟隆雷聲，傾盆大雨的天氣，花蓮光復車站竟出現迷人的陽光，令人意外。今天按計劃搭06:38自強號(204班次)前往花蓮，不過假期前訂的車票僅買到羅東(松山→羅東)，抵達松山車站臨櫃詢問，幸運買到羅東→花蓮接續坐位車票。不過今天目的地有二，花蓮鐵道文化園區及花蓮光復糖廠，兩處地點不同，而花蓮站→光復站間尚需50分鐘車程，因此先到花蓮車站(看鐵道文化園區)再轉車至光復站，還是直抵光復站(光復糖廠)，回程再到花蓮車站，便成為車上思索問題。查詢台鐵時刻表，排來排去，最終還是原班次直抵光復站，再搭13:04(221班次)光復站回花蓮，可能較順暢，於是又向列車長補(花蓮→光復)段票。06:38由松山站出發，到光復站10:17，三個小時40分鐘車程，同班次卻拿了三段不同的車票。

原本太太與我報名參加會計師公會的花蓮賞鯨行，哪知迷糊的太太竟記錯日期(日、一、二的行程看成是六、日、一)，讓我們星期六早上在火車站撲個空，只好星期天早晨又再載著太太前往火車站搭火車，而我的名額就改讓女兒前往，自己呢？回斗六，星期ㄧ銷假上班囉。

太魯閣是時間遺留的痕跡，千萬年形成的大理石峽谷，在裡頭，人更顯是天地間短暫過客。

魚肚白的天際露出橘紅的太陽，這是月牙灣的晨曦，一切顯得平靜沒有太多遊客喧嘩。此時一輛巨大的推土機駛進沙灘，剷斗內幾個方形塑膠桶，早起讓我意外遇到定置網捕魚。

大女兒剛月考結束，邁入高中生的生活每天就是唸書、唸書、唸書，實在辛苦，趁假日，

算是妹妹的暑假作業，也是姐姐暑期輔導開始前最後的假期。

　　整理相片，頓時發現一張久違的光碟片(2002/10)，打開內容，好久好久的記憶又被開啟，