佳儒的部落格

這張2010/03/30 攝，帶小孩到香港，橫向不銹鋼座椅，即是「烏蠅頭」MLR因應通勤改造的特色之一。(港鐵中期翻新列車Mid-Life Refurbishment Train，MLR）

採中國風設計的舊大埔墟火車站，在80年代火車電氣化後停用，原址就改為「香港鐵路博物館」。相隔9年，再到大埔墟鐵路博物館，整個博物館外圍環境改變許多。  

去年「舊大埔墟火車站」110週年紀念，因故改今年111週年再訪，博物館館藏則多了編號60號的柴電機車。舊地重遊走的是一個歷史囘顧，但最怕的就是把9年前拍的照片再拿來對比，哈哈！  

當貓村讓猴硐不再像以前那般的寧靜，遠離猴硐車站，以瑞三鑛業柴油機車庫作爲咖啡廳的「柴油機車庫咖啡」，就成爲猴硐我最喜歡的地方。沒有喧嘩的遊客，播放著英文老歌，看著加藤製作所 6噸的柴油機關車，旁邊又是宜蘭線鐵路，可近距離看到往來急駛的台鐵客貨列車。

台版「里斯本-聖胡斯塔升降機 Elevador de Santa Justa 」 ；實用性為主的基隆塔，外觀與周遭環境當然無法與里斯本的聖胡斯塔比擬，所以設計師在入口兩旁牆面漆上鮮黃色，對應橘色的基隆塔。試營運吸引很多人潮，沒去排隊，只是在仁愛市場吃過午餐後，走過來看看整體的地貌，下囘人少的時候再登上。   

巷道內不同角度仰望基隆塔

前Yahoo blog 終止服務,搬到「隨意窩Xuite」，現在換Xuite終止服務，再次搬遷部落格到「痞邦客」，新的環境，操作介面與功能確實要花點時間熟悉！

騎著摩托車又繞了東莒一圈，準備返囘台北。 坐在「找茶」店前乘涼，心想…如果把時間序列拉長三十年、四十年，生在對峙年代的人看到今日景象必定感慨，然而時間是人生反覆的篩子，篩過之後呢… 而島上駐軍變少，但外勞變外配的落地生根，及以工換宿的年輕人變多了，是與五年前第一次到東莒時最大的差異。

島上現僅島主一名，百餘隻梅花鹿，已無居民無駐軍，繞島一圈約四十分鐘，走完滿身汗，喝杯島主的涼茶。

始終認為部門聚餐是凝聚部門同仁情誼的方式之一，雖然聚餐時，私交較好的同事還是習慣性的聚一起，不過在酒酣耳熱下，大家還是鬧成一片，凝聚力也就在這時候形成。其今年新進兩位女性同仁 佩馨、筱齡，年紀幾乎與同仁的兒女相仿，希望他們能為會計部門注入新的氣象與活力。