按圖索驥(遠足文化出版的鐵道新旅)來到七堵舊站(鐵道公園)，無非是去年木造車站之旅的延續。鐵路縱貫線北段基隆新竹間是台灣鐵路最早開發的一段，現行路線已非清朝劉銘傳所闢(日治時期重新規劃)，再經國民政府，因此大多車站站體均已翻新，僅存的木構車站剩二座，除退役遷建重組的七堵車站外，還有一座現役的香山車站。
若不刻意安排搭火車，現在搭火車的機會真的少之又少，松山至七堵區間車票23元，車程20分鐘，由於區間列車捷運化，不僅快速車資也相當便宜。
因道路擴建拆遷舊七堵前站而成的鐵道公園，係僅有車站驛舍而無車頭陳列的鐵道公園，雖對建築介紹所謂不對稱工法「屋根混合入母屋及切妻」不甚瞭解，不過站在古老(1912年)木構車站旁，仍能聞到一股濃濃的檜木香。若不是壓克力「七堵車站」招牌掛在那，在一棵七堵站長宿舍移植的櫻花樹襯托下，倒像是一間別具風格的日式房子，對應百公尺外的七堵車站，新舊時空交錯，百年的變化，就在光明路往來車流中進行。
七堵新站
七堵的鐵路排骨便當(80元/個)
從七堵搭車(E200型莒光列車)至瑞芳(車資20元)；瑞芳的熱油蔴糬(上圖左下)及福州胡椒餅(下圖)是必嚐。瑞芳這個山城小鎮，因佔往九份、金瓜石及平溪鐵路支線起站之地利，逢假日鎮內總是湧進許多觀光客，今天是元宵節，小小的車站更是擠滿等候搭火車至平溪放天燈的遊客。
EMU500型(上圖左側)是區間通勤列車，DR1000型(上圖右側)則是行駛幹線與支線的區間列車(平溪線)，在瑞芳車站月台上拍到兩列火車相會。
由瑞芳搭車回松山(車資40元)
還在改建當中的松山車站(上圖)，正如大台北地區其他鐵路車站(板橋站、南港站等)一樣，百貨、美食商店進駐，車站早已變身成商場，不在只具交通的功能，由於這樣的改變是趨勢，且逐步的擴大，因此保留下來的木構車站更顯可貴。
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