佳儒的部落格

利用囘彰化掃墓空檔，又到扇形車庫走走，不過卻也被小女兒「吐槽」，因為過年才去過，但鑑古知今吧，這是到扇形車庫常有的感受。而今日要介紹的是暱稱"快遞車"的DHL100型柴液機車，當然車庫內的蒸汽車頭也不會錯過，可是今日車庫內僅見兩輌CK，DT與CT卻不見蹤影。

DHL100型是台鐵第一款專為調車所設計的柴液機車，是2002年陸續新購車頭，總計16輛，配置於各機務段(台北、七堵、彰化、高雄)及大型站場間，用於各種客車廂的移動，取代原先使用的DHL200型及S200型、S300型、S400型等，會暱稱“快遞車”不外乎型式編號有DHL簡寫所致。

過客的台北機務段DHL112(上圖)

DHL100型駕駛室擁有很好的視野

停在彰化機務段扇形車庫的DHL108(彰化配置S108、S109、S110三輛)，車頭前後的車頭燈配置有所不同。

 DHL108側面

而彰化機務段僅存一輛S300型(上圖：S318)仍可服役(旁邊為R42)，泰安站S302、苗栗鐵道公園S305及車埕S316均做靜態展示，其餘的S300型均報廢，因此彰化機務段這輛S318更顯珍貴。台鐵柴電機車有兩大系統，分別以「R」起始的幹線用機車(Road Engine)，及S開頭的調車用機車(Switcher)。

柴電與柴液機車同為柴油當燃料，但因引擎構造不同，還是有很大的差異，「R」、「S」為柴電機車，馬力強大、牽引噸數高，但起步速度慢。而「D」柴液機車在低轉速時仍具高扭力，但有馬力不足及保養不易的缺點。

彰化機務段為數頗多R20型機車

R20型柴電機車(R40復古藍色塗裝)

停於扇形車庫內的CK124尾端

待續....