佳儒的部落格

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這張2010/03/30 攝，帶小孩到香港，橫向不銹鋼座椅，即是「烏蠅頭」MLR因應通勤改造的特色之一。(港鐵中期翻新列車Mid-Life Refurbishment Train，MLR）這次到香港，主要是看港鐵電氣化45週年「站見 」鐵路展，及已退役的「烏頭蠅」。只是遇到颱風摩羯掛起「8號風球」，要看的展覽場次被取消，心裡有點嘔，最後只能找幾個可以看得到烏蠅頭展示的地方。搭東鐵綫到圍方站，新款「烏蠅頭」韓國現代列車R-Train，突出連結器蓋的外形，類似台鐵EMU700型，我並不是很喜歡，加上臥軌事件層出不窮，這兩年車站月台逐步加裝月台門，增加安全防護，這樣就難看到車子的全貌。（下午不到三點，天色因魔羯颱風影響，好像日落後的傍晚，此時風球已由8號降爲3號。）地鐵和九廣鐵路合併後的港鐵，其東鐵綫仍維持有「頭等」車廂的設置，只是通勤性質、速度均不同以往的東鐵，這樣的設置或許帶有歷史的懷舊吧！頭等車廂與一般車廂以顏色區分而大圍站「圍方商場」這座「鄭路」以「烏蠅頭」部件組合的拼貼藝術品「重生」Reborn ，設計蠻特別的，旁邊牆上則有各部件的名稱介紹。剛開始在若大的Mall裡找，有如無頭蒼蠅，毫無頭緒。（在L4 東海堂旁）另一個烏蠅頭展示的地方，灣仔維港海濱公園。清晨悶熱的天氣，並沒有因為在海邊而有涼意，不過仍有許多人沿著海濱慢跑。退役列車MLR 【烏蠅頭】 E96/E77 

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採中國風設計的舊大埔墟火車站，在80年代火車電氣化後停用，原址就改為「香港鐵路博物館」。相隔9年，再到大埔墟鐵路博物館，整個博物館外圍環境改變許多。  去年「舊大埔墟火車站」110週年紀念，因故改今年111週年再訪，博物館館藏則多了編號60號的柴電機車。舊地重遊走的是一個歷史囘顧，但最怕的就是把9年前拍的照片再拿來對比，哈哈！  1910年通車前的九廣鐵路（英段）Kowloon-Canton Railway（British Section)，曾經有過的窄軌610mm，現保存在香港鐵路博物館這部W.G. Bagnall 0-4-4T蒸汽機車，是從菲律賓的甘蔗農場購囘，另一部目前收藏在英國威爾斯的 Vale of  Rheidol Railway。  
館內收藏的火車車廂橫跨九廣鐵路1920通車初期，至1974年日本製造的編號276二等車卡，年份相距五十多年。    坐在大埔墟車站，椅子是車廂內的翻背椅，後方是「Sir Alexander」51號柴電機車，以前的動力車頭都喜歡以總督名字命名，也算是香港歷史的印記。

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  當貓村讓猴硐不再像以前那般的寧靜，遠離猴硐車站，以瑞三鑛業柴油機車庫作爲咖啡廳的「柴油機車庫咖啡」，就成爲猴硐我最喜歡的地方。沒有喧嘩的遊客，播放著英文老歌，看著加藤製作所 6噸的柴油機關車，旁邊又是宜蘭線鐵路，可近距離看到往來急駛的台鐵客貨列車。  宜蘭線鐵路    KATO.WORKS 加藤製作所 柴油機車頭         

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台版「里斯本-聖胡斯塔升降機 Elevador de Santa Justa 」 ；實用性為主的基隆塔，外觀與周遭環境當然無法與里斯本的聖胡斯塔比擬，所以設計師在入口兩旁牆面漆上鮮黃色，對應橘色的基隆塔。試營運吸引很多人潮，沒去排隊，只是在仁愛市場吃過午餐後，走過來看看整體的地貌，下囘人少的時候再登上。   巷道內不同角度仰望基隆塔    
 堪稱美食天堂的基隆仁愛市場，因近崁仔頂漁市，2樓的日本料理店就有好幾家，食材新鮮價格又不貴，只要有空位，那一家都不錯。

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騎著摩托車又繞了東莒一圈，準備返囘台北。 坐在「找茶」店前乘涼，心想…如果把時間序列拉長三十年、四十年，生在對峙年代的人看到今日景象必定感慨，然而時間是人生反覆的篩子，篩過之後呢… 而島上駐軍變少，但外勞變外配的落地生根，及以工換宿的年輕人變多了，是與五年前第一次到東莒時最大的差異。
東莒的藍讓人相當舒服，這也是為何故地重遊的理由。或許國家公園的成立，現在蒞島的遊客明顯增多，還好大部份的團體客都是搭早班船來，晚班船回南竿，因此住在島上仍是相當寧靜，晚上躺東犬燈塔地上，仰望滿天星斗，更是到東莒必有的行程。

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島上現僅島主一名，百餘隻梅花鹿，已無居民無駐軍，繞島一圈約四十分鐘，走完滿身汗，喝杯島主的涼茶。

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始終認為部門聚餐是凝聚部門同仁情誼的方式之一，雖然聚餐時，私交較好的同事還是習慣性的聚一起，不過在酒酣耳熱下，大家還是鬧成一片，凝聚力也就在這時候形成。其今年新進兩位女性同仁 佩馨、筱齡，年紀幾乎與同仁的兒女相仿，希望他們能為會計部門注入新的氣象與活力。

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每年都是利用母親生日前後作為家庭聚會的日子，未料聚會前兩天颱風來攪局，生怕聚會無法行，還好老天幫忙，颱風影響時間不長，聚會當日好天氣，大夥按計劃前往礁溪「倆仙沐田莊園」。

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